Klares Signal: Neunkirchen hat sich für die Ortsnahe Umgehung entschieden

Nördlich von Neunkirchen befindet sich heute ein kleiner Parkplatz, etwa 200 Meter vor der Ortseinfahrt. Hier ist künftig ein Kreisverkehr geplant, der für eine sichere und flüssige Verkehrsführung sorgt. Die neue Umgehungsstraße wird anschließend so ins Gelände verlegt, dass sie vom rund 150 bis 200 Meter entfernten Wohngebiet aus kaum sichtbar ist. (braune Scharffierung im Plan = tiefer zu Gelände)

Auf Höhe des Lohrs entsteht ein Einschnitt mit einer Brücke, die den sicheren Zugang zum Naherholungsgebiet gewährleistet. Durch die Geländeanpassung entsteht zugleich ein natürlicher und wirkungsvoller Lärmschutz.

Nach dem Lohr verläuft die Straße geländenahe weiter. Um die Höhenunterschiede auszugleichen und eine sichere Rad- und Fußwegunterführung zu schaffen, wird die Straße südlich etwas angehoben. Der Waldweg nach Ebersbach bleibt durch eine Unterführung nutzbar (siehe gelbe Markierung)

Die ermittelten Lärmbelastung für die angrenzenden Anwohner liegt laut Gutachten bei unter 50 Dezibel, was „zumutbar ist“ – das ist ungefähr Zimmerlautstärke.
Wir setzen und trotzdem für einen Erdwall als Lärm- und Sichtschutz für die Anwohner stark!
Hinweis: Sollten nach Realisierung ohne solch einen Wall höhere Werte festgestellt werden, muss der Freistaat für Lärmschutz sorgen. Als Beispiel: Am Galgenanger ist deshalb die Erhöhung des Erdwalls in Diskussion.

Im westlichen Abschnitt entsteht ein Kreisverkehr, der Rosenbach und Ebersbach direkt an das Straßennetz anbindet. Er sorgt nicht nur für mehr Verkehrssicherheit, sondern wirkt auch beruhigend auf den Verkehr – Fahrzeuge müssen hier langsam fahren, um den Kreis zu durchqueren. Durch die insgesamt drei geplanten Kreisverkehre wird die Strecke zudem weniger attraktiv für den LKW-Durchgangsverkehr.

Für den Rad- und Fußverkehr wird auf Höhe des Erleinhofs eine sichere Unterführung vorgesehen. So bleibt der Zugang zum Naherholungsgebiet erhalten. In diesem Bereich verläuft die Straße aufgrund der Unterführung und des Hochwasserschutzes leicht erhöht. Zum Vergleich: An der Südumgehung ist dies ähnlich hoch (siehe Bild) – dort ist die Straße durch die Bepflanzung kaum sichtbar.

Im südlichen Abschnitt entsteht ein Kreisverkehr, der über das Industriegebiet „Zu den Heuwiesen“ die neue südliche Hauptzufahrt bildet. Dadurch kann der Durchgangsverkehr flüssig abfließen, ohne durch Neunkirchen fahren zu müssen.

Die heute stark befahrene Erlanger Straße wird im Zuge dessen zurückgebaut. Das bedeutet eine spürbare Entlastung für die Anwohnerinnen und Anwohner im südwestlichen Teil von Neunkirchen – weniger Verkehr, weniger Lärm und mehr Lebensqualität.